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如果投降能换40万人活命，你会怎么选？1940年丘吉尔给出了回答,强哥陪你说历史V,原创 如果投降能换40万人活命，你会怎么选？1940年丘吉尔给出了回答,哈利法克斯说谈一谈，当时真不算疯,丘吉尔担心的，是英国一坐下就再也站不起来,真正决定英国命运的，是敦刻尔克之后那几个月,如果当时选择和谈，几十万人真能换来安全吗？_我的网站

一 |     如果投降能换40万人活命，你会怎么选？1940年丘吉尔给出了回答    四十万人被赶到了海边。    身后是英吉利海峡，前面是一路追过来的德国装甲部队。

二 | 英国陆军最能打的一批人基本都陷在法国北部，能带回家的重装备已经顾不上了，现在先考虑的是人还能回来多少。    偏偏就在这个时候，英国政府里面有人提出了一条听起来并不荒唐的路：既然法国眼看撑不住了，意大利又还没有正式参战，能不能请墨索里尼从中搭个桥，先问问希特勒愿意开什么条件？    提出这个主张的人不是无名小卒，而是英国外交大臣哈利法克斯。    10月12日是西班牙语文化区最盛大的节日——哥伦布纪念日。

三 | 就在这一天，克利伯25/26赛季的青岛号赛船从哥伦布舰队扬帆起航的西班牙母港出发后，开帆船跨越大西洋抵达了南美洲乌拉圭。                             不见陆地航行29天：                              风暴天，洗雨水澡：                              星空下写长信：                              月圆中秋座头鲸伴游：                              无风带的海像镜面倒映着天，帆船在天上走：                              补救了N次落水的球帆：                              风浪大到救生衣溅水炸开导航室滴滴报警：                              熬过炙热难眠的黑夜和孤独寂寞的5300海里水路We are Ocean Racers now。        丘吉尔刚当上首相十几天。

四 |     如果他点头，英国未必马上投降，却很可能就此坐上谈判桌；如果他不点头，敦刻尔克那几十万官兵能不能撤回来，当时没人敢保证。

五 |     后来的人知道英国赢了，所以很容易说一句：当然要打。                             一、抵达前夜                    这是世界上航行里程最远、最有挑战性的环球帆船比赛。    可站在1940年5月底，答案真没那么好选。                             第一赛段是一场5300海里不停靠的跨大洋航行，帆船先南下穿过西班牙位于北非海域的加纳利群岛，再向西南航行绕开非洲岛国佛得角，最后跨越赤道来到南半球，沿着巴西一路向下抵达乌拉圭埃斯特角。24小时昼夜狂奔，叠加赛中赛积分，说不紧张是假的。                             就在抵达乌拉圭前一天晚上，青岛号处在第4，我们已经追了第3排位的苏格兰号三天了，而我们身后的华盛顿号借着风势离我们越来越近，几次在海平面看到他们的白帆。        今天看二战地图，1940年春天的西欧像被人一把推倒了。

六 |     5月10日，德军进攻荷兰、比利时、卢森堡和法国，同一天丘吉尔接替张伯伦出任英国首相。                   半夜12点，值夜班的船员把我从吊床上摇醒。

七 |                    “凯迪，外面电闪雷鸣，华盛顿号就在我们左前方，成败在此一举了，你要来记录这个决定性瞬间吗？”                    将近30天不间断航行绝对是挑战所有人生理极限的，雷暴当空，大雨如注，每个人都撑着一口气站住最后一班岗。

八 |                              青岛号和华盛顿号并驾齐驱撕杀了整夜，直到天蒙蒙亮时，乌拉圭埃斯特角的城市天际线已经浮现，手机甚至可以收到岸上飘来的信号，仍然没分出胜负，而苏格兰号稍微落后，却也在不远处随时等待翻身的机会。                   甲板上安静得听得到风声，所有人大气不敢出。没过多久，德军从阿登山区冲出来，英法原先依赖的防线被从侧后方切开。德军装甲部队一路抵达英吉利海峡，几十万盟军被挤进法国北部一个越来越小的区域。

九 | 菲利普船长脸上没有表情，他稳稳指挥着掌舵的角度，保持航向。    最后能跑的地方，只剩敦刻尔克。                             7点14分，华盛顿号依然领先青岛号一个船身，但是他们的船速稍慢，而终点线就在眼前。                             7点20分，青岛号从华盛顿号右舷驶过，一切好像是慢镜头一样。

十 |         当时聚集在这一带的盟军接近40万人。

十一 |                              老菲头点了根烟，慢慢抽完。

十二 | 英国最初制定撤退计划时，甚至没有幻想全部带回来，能够撤出几万人，已经算给英国陆军留下一点骨血。

十三 | 然后发出指令：“Ready to tack！”                              7点32分，青岛号换舷拐弯，压过终点线，拿下大西洋赛段第三席位。最终从5月26日至6月4日撤回英国的英法等国官兵超过33.8万人。                             仅仅3分17秒后，华盛顿号冲线，不一会儿，苏格兰号抵达终点。    可是5月底内阁争论最厉害的时候，这个奇迹还没有发生。

十四 | 这场耗时近一个月的跨洋帆船赛，终于在最后一刻分出了伯仲。                             在电脑前敲下这些字的时候，我又忍不住哭了一次。                   从英国出发因为转运伤员，青岛号一度位列倒数第一，一路夺命狂追到第三名进港，这一个多月太不容易了。要从头讲起，这是一个需要配杯啤酒慢慢听的故事。        桌上的坏消息一个接一个。比利时已经准备退出战争，法国的局面越来越差，美国尚未参战，苏联与德国之间还有互不侵犯条约，墨索里尼则站在场外等着挑一个最有利的时机下场。    英国人当然知道自己隔着一道英吉利海峡，可海峡挡得住陆军，不等于挡得住飞机和潜艇。                   二、启航                    帆船从英国出发时，朴茨茅斯皇家海军军港在必经的航道边的屋顶上，画了纳尔逊在特拉法加战役中升起的Z字旗，26个字母最后一个，寓意“有进无退，勇往直前”。    哈利法克斯因此主张试试外交渠道。No going back。他考虑的是借意大利斡旋，看看德国究竟会提出什么条件。如果英国的独立和基本利益可以保住，为什么连条件都不能听？    站在普通人的位置，这个问题一点不丢人。                             西班牙的岸上休整还没缓过来，横跨大西洋的伟大航行就这样猝不及防的开始了。    几十万年轻人堵在海滩上，法国可能退出战争，本土下一步就可能挨炸。                             帆船航海不是吃着火锅唱着歌就实现的壮游梦想，从英国跨过比斯开湾到西班牙这一段赛程，陆续有船员因伤退赛。能花一点外交代价把战争停下来，很多人都会心动。    丘吉尔真正和哈利法克斯争的，也正是这里。                   骨折，晕船，“每届大概有10个人在第一周航行后被迫放弃比赛。”赛事方的提醒非常中肯。我赛前训练的值班搭子、澳大利亚退役海军教官大哥摔断了肋骨，铁骨铮铮的硬汉决定继续随船航行，可惜力气活不能敞开干，让他有点受挫。                             另外一位好朋友、74岁的MAX最终没能继续参赛，也已超过最大参赛年龄。廉颇老矣，“再不出发就老了”，不是说说而已。

十五 |             所谓“投降”，当时还没有发展到希特勒拿着一份现成条约，让英国在签字和40万人死亡之间二选一。                             三、海上生活                    大西洋段航海顺风顺水，1000年前哥伦布漂啊漂着就过来了，因此常有人称这条线路为“香槟航海”。                             第一周的航行非常轻松愉快，青岛号一路领先保持在第一名，我们队传到岸上的视频播报都狂言喊话：“青岛号在岸上等大家早日靠港。    内阁争的是另一件更加现实的事：要不要在英国最虚弱的时候主动去摸德国的和谈条件。

十六 | ”                              船舱再也不是臭袜子漫天飞的末日场面了。    这两者差别很大。甚至觉得到处都干净整洁，emmm 或者说有点整洁过头了，像是，少了些东西？看着空空的船舱储物架我有种“食物没备足”的焦虑感。之前因为冰箱撞坏扔掉了60斤肉，随后受经费限制没有额外补充肉类罐头，可想而知接下来一个月吃的有多素净。    丘吉尔对谈判最警惕的一点，是谈判桌上的筹码。顺风跑帆船，最大的魅力就是升起球帆，船四平八稳跑得又快又直，甲板上不会被浪打湿，船舱里如履平地。                             但球帆非常考验掌舵和控帆的技术，要知道我们一船人可都是业余玩家，绝大多数人都是今年5月培训才第一次接触球帆。    英国远征军被困，法国濒临崩溃，德国刚刚横扫西欧。此时希特勒有什么理由给英国开一个特别宽松的条件？        一旦英国主动表现出急于退出战争，德国要求限制英国军备、控制重要基地甚至削弱皇家海军，都不是没有可能。

十七 | 所以意外的发生几乎是必然的，但谁也没想到可以捅这么大篓子。

十八 |                    航行第4天晚上，甲板一通操作猛如虎，球帆室满地狼藉，破裂的球帆裹着人和海水像一张丰收的渔网。324平方米的1号球帆落水，因为体量太大无法从海里捞起，不得不用航海刀裁成两截，勉强捞回来两段残尸。                             根据风力大小不同，船上会升起不同尺寸和形状的13面帆。

十九 | 英国或许能够暂时躲过一场本土战争，却可能把下一次反抗德国的能力一起交出去。像大西洋航段最重要的是三面球帆，其中1号球帆最大也最难操作，2号球帆是主力军，3号球帆是左膀右臂。    丘吉尔后来把这种担忧说得很重：继续打下去的国家，将来还有重新站起来的机会；轻易屈服，结局可能完全不同。新华网关于不列颠空战的战史文章也提到，英国战时内阁当时围绕德国方面的“和平”建议连续讨论，英国国内确实存在强烈的反战求和情绪。    丘吉尔并不是算不出来敦刻尔克可能死人。        他算的是另一笔账。出身未捷身先死，刚离开家门就感受到第一波挫败感。

|     今天停战，几十万士兵也许能暂时避免成为战俘或者死在法国；可英国一旦丢掉独立作战能力，几年以后还有没有第二次选择的机会？    这才是他最不愿赌的东西。好在大家士气高昂，没有被影响心情，继续凭借领先优势冲击得分门，准备拿下比赛的附加分。    有意思的是，丘吉尔同时也没有把敦刻尔克的人扔掉。    拒绝向希特勒低头和拼命把军队撤回来，是同时进行的。                             3天后，距离得分门冲线2海里，大家都在等待这个激动人心的时刻。        英国海军启动“发电机行动”，军舰、运输船、渔船、游艇乃至大量民用小船开始横渡海峡接人。最初英国方面只敢指望撤回数万人，最后超过33万官兵回到英国。

| 意想不到的事情发生了，2号球帆绳环断裂，巨大的球帆咣当一声落进海里，马上被浪卷进船底。丘吉尔随后还专门提醒国内，撤退本身并不是胜利，战争也不可能靠撤退打赢。

|                              大家都没见识过这种场面，基本属于呆若木鸡的状态。大副高声喊着“把船长叫起来！”才喊醒大家。    这个细节很重要。

|                              船上准则第一条：遇到问题喊船长。船长24小时待命，对船上所有事项负绝对责任。    他没有选“40万人去死”。经过换舷—甩尾—掉头几个大动作，大家伙终于齐力把2号球帆从船尾捞了上来。                             落日余晖，巨浪滔天，船长喊着号子，船员拉着白帆，眼下这一幕好似《白鲸》里围猎抹香鲸的宏大场面，震撼人心。                             此时从导航室传出捷报：就在抢救球帆时我们刚好冲过得分门，拿下2分附加分！                              球帆还未完全塞进船舱，当班小组长马上调动人马准备升起待命的3号扬基帆保持航速继续前进。船长点起一根烟，戴了墨镜的脸上看不出一点情绪波动。只淡淡说了句：“这才叫竞赛嘛。    他选的是：人尽量救，仗继续打。        33万多人回到英国时，大量火炮、车辆和重装备都丢在了欧洲大陆。

| 许多士兵踏上英国土地以后，自己都觉得这是一场狼狈逃跑。”                              帆船没了帆，好比战士没了枪。    从纯军事结果看，敦刻尔克当然是一场败退。2号球帆牺牲后，我们的船速大受影响。补帆小分队不得不连夜赶工开始做针线活。    可这批人回来以后，英国至少还有一支能够重新整编的陆军。    更关键的东西也还没有丢。        皇家海军仍然是一支强大力量，英国皇家空军还没有被摧毁，德国要跨越海峡登陆英国，靠坦克在法国跑得快解决不了问题。在晃动的船舱里缝缝补补可不是个容易活，中国的大使船员Chris颇有“勇晴雯夜补雀金裘”的阵势。希特勒必须先争夺制空权，否则运输船队到了海峡，很可能先让英国海空力量打掉。                             然而一帆刚补，又添新伤，半夜3号球帆英勇就义。有人手误松了绳子，球帆飞天上去了，落水后卷到龙骨上，被扯出了大大小小60余个破洞，帆边也勾花了。    因此1940年夏天的英国，确实很危险，却远没有危险到只能签投降书。    敦刻尔克结束以后，丘吉尔判断德国下一步会对英国本土下手，英国随后把越来越多资源投入防空和反击准备。不列颠空战真正打起来后，皇家空军没有像德国希望的那样迅速垮掉。

| 英国保住了继续作战的基础，德国原本准备的登陆英国计划最终也没能实施。    这时候再看5月底那场争论，丘吉尔当初的算盘就清楚了。    德国最强的时候，你跑去问德国：“怎样才能放过我？”    得到的条件，大概率不会便宜。船舱里帆叠着帆已经没了下脚的地方，此时我们已经过了北回归线，连日轮班作战说不累是装的。不知是饥饿还是炎热先袭来，然后便一发不可收拾。        英国只要再撑几个月，让德国证明自己无法轻易跨过英吉利海峡，双方手里的筹码就会变化。    丘吉尔选择的其实是拖。

|     把英国最虚弱的这几个月硬熬过去。                   船上储物空间有限，食物只能定量供给。“Overeat吃太多”是要被当众处刑的重罪。    代价当然很大。英国城市后来遭到轰炸，大量军民伤亡，战争又持续了整整五年。                   我们的早餐一般是燕麦粥或者牛奶麦片配果酱面包，一周14顿正餐里8顿纯素，以及无穷无尽的豆子开会。

|                              鸡蛋洋葱酱卷饼、蛋炒饭三文鱼贝果、咖喱鸡肉饭白芸豆奶油意面、鹰嘴豆黑豆咖喱饭奶油玉米土豆汤、金枪鱼橄榄鹰嘴豆沙拉火腿奶酪卷、番茄蔬菜意面番茄汤、猪肉蔬菜意面豆子蔬菜汤和猪肉豆子拌饭。                   No beans，no pork；no pains，no gains.是我们对猪肉炖豆子的寄语。

|                    零食柜里只有能量棒和糖，属于那种“饿急了吃口能管饱，但嘴馋的时候绝对不想碰”的恰到好处的饥荒粮。荤菜么也不能抱有任何期望，清水煮鸡胸肉配上豌豆米饭胡乱挤一些酱汁就是一顿大餐。                             翻看我在船上给朋友发邮件对食物的吐槽“今早在甲板上翻到了一包james遗留在船上的西班牙香肠，本来应该放冰箱的但是已经暴晒7天了。谁如果在1940年就保证英国一定能撑到最后，那是在拿结果倒推过程。我们没舍得扔，吃掉了，好吃。”“船上食物严格限量供应，中午省下来一个鸡蛋煮泡面的时候打进去，太幸福了！今天是捍卫鸡蛋自由的一天，开心得我不当班但把全船人的锅碗都洗了。    丘吉尔自己当时同样不知道美国什么时候正式参战，不知道希特勒后来会进攻苏联，更不知道1945年柏林会插上苏军的红旗。    他只是认定一件事：现在去谈，英国手里的牌太烂。        这才是这个故事最有意思的地方。    我们习惯把选择想成两格。    一格写着“战争”，里面是死亡。

|     一格写着“和平”，里面是活命。        真实历史很少这么体贴。

|     1940年的英国如果选择谈判，敦刻尔克的军人是不是就肯定能够全部安全回家？德国究竟会开出怎样的条件？英国海军、海外基地、军备和外交自主权需要交出去多少？希特勒又会不会长期遵守协议？    这些问题当时都没有现成答案。    法国很快给出了另一种参照。”                    “船上7天后就没有水果了，10天后蔬菜连洋葱都没了，目前咸的零食已无，薯片是当正餐限量一周一人一包。    1940年6月，法国战败并签署停战协定。白人老头饿得半夜在茶杯里倒白砂糖喝糖水，现在航行还没过半，最难熬的日子还没开始。

| ”“好饿，我在想是不是应该降低对食物的预期，可能我对‘吃苦’的预期还是太高了。

| ”                              这辈子没跨过北回归线的白人大爷们随着航行一路向南，越来越无法忍受船上的炙烤，光膀子在甲板上晒成红虾一样。 德国控制法国北部和西部大片地区，法国政府退到维希。                             每当厨房烧水做饭，不流通的空气会让船舱里比暴晒的甲板再热上10度。                             蒸笼和烤箱是无处躲避的酷刑，配上夜里红灯之下难咽的饭菜，眼前这一幕颇有点恶鬼地狱道的荒诞感。                             汗如雨下不是形容词，而是现实主义。这个结果显然不是简单的“停止打仗以后大家照常生活”。    丘吉尔怕的就是英国走上类似的路。    英国还有海峡，还有皇家海军，还有空军，还有庞大的海外资源。手里的东西明明没有全部输光，却因为欧洲大陆的一次惨败自己先把牌桌掀了，在他看来才是最亏的一笔买卖。    所以那场著名的决定，真正值得记住的地方并非“一个强硬领袖宁愿40万人死也不投降”。更糟糕的是，我们已经10天没洗过澡了。    这样讲反而把事情讲浅了。20个人积攒的汗臭和体味在狭小的船舱里蔓延，但此时我们已经顾不了那么多了，炎热和饥饿侵蚀着我们的意志，活着就已经很难了。        丘吉尔没有拿40万人的命去换自己的强硬名声。                             我问到船上环球船员是否还想坚持环球的计划，诚实的Louis告诉我说：“有那么几天不太想。”                    白天暴晒尸油时心如死灰，待到夜里凉风习习的时候，却又像诗人般思绪万千。

| 帆船经过北非撒哈拉沙漠地区的时候，满天繁星真的好浪漫。就在这片荒芜的土地上，飞行员创造了《小王子》，三毛和荷西度过了最清苦又幸福的七年《撒哈拉的故事》，加缪写下《我身上有个不可战胜的夏天》。他一边拒绝在德国最占优势的时候主动求和，一边发动当时英国能够发动的一切船只，把能抢回来的人拼命往家里抢。

| 不知是否是苦难造就了这些美好，也不知道我们当下吃的这些苦意义何在。    最后抢回来了33万多人。                             有天半夜我在吊床上流汗渴醒，透过舱门看向天空，第一次发现原来银河是天上一条奶白色的光带，英文叫milky way一点也不夸张。                   我们凝眸那个距离地球1500光年的猎户星云，看到的却是南北朝时代发出的星光。    这些人后来成了英国继续战争的重要家底。                   很神奇，晚上的船舱里就像是运奴船的牢笼，甲板上又满是星辰大海的理想，特别割裂。                             四、无风带                    进入北纬13度—6度的无风带，船速1.3节，几乎是原地踏步。    6月4日，敦刻尔克撤退基本结束。

| 丘吉尔站到英国下议院，讲出了那段后来无数次被引用的话：英国会在海滩、登陆场、田野和街道继续战斗。

|     放到今天听，很容易觉得这是胜利者写好的台词。    放回那个星期，它其实带着很大的赌性。

| 导航台上看风和水流图，真的很神奇，这个区域像是黑洞一样不被任何自然动力影响。    法国马上就要倒下，德国军队正站在英吉利海峡另一边，英国刚刚把几十万败兵从欧洲大陆捞回来。    丘吉尔不知道结局。                             白天没有风的时候大海像一面大镜子，倒映着蓝天白云，像是放大版的青海茶卡盐湖“天空之境”。这个时候我们有种在天上航行的感觉，如果有飞鱼跃出水面，就好像鱼是在天上飞一样。        他只是觉得，与其把国家的命运交给希特勒开条件，不如把手里剩下的牌继续打完。    五年以后，人们知道了他的选择带来了什么。    可如果把时间重新拨回1940年5月，敦刻尔克海滩上还有近40万人等船，德国坦克正在逼近，而你坐在那间内阁会议室里——    这支笔交到你手上，你真的会毫不犹豫吗？返回，查看更多。

|                              “北冥有鱼，其名为鲲，化而为鸟，其名为鹏。”感觉不是古人想象出来的画面，而是亲眼见过的场景。

|                              根据克利伯赛事规定，船长可以决定连续开发动机60小时通过无风带区域，但发动机一旦开启不可关停，不可提前驶出无风带。选择什么时间开发动机是关键性的战术决策，菲利普船长在犹豫，风力预测显示60小时后我们驶过的区域会有阵风把我们送出无风带最后一程，但如果判断失误，我们则可能要在炎热无风的赤道边挪动数日才能追到风。                   大将军做决策也没那么果断，航海很多时候要靠运气，而运气就是一半的胜算。9月25日，航行第12天时，船长决定开启发动机。连续多日的轮班终于可以松口气，因为不用控帆，工作清闲了一点，大家借这个时间开始休整。

| 工程师大哥挨个检修船上坏掉的风扇、漏水的窗户和管道，还有抽水马桶。                             补帆小分队像纺织厂女工一样继续精卫填海做针线活。直径15米的1号球帆用胶条正反两面细细密密粘起来，再踩缝纫机缝合。                             大副Faith也加入了补帆阵营，21岁的她遇到风暴时异常沉稳，私下也是个调皮少女，还大胆尝了我们的中国零食麻辣鸭舌。

| 一场暴雨来袭，大家冲上甲板洗了个痛快的雨水澡。打结的头发和黏糊糊的后背终于恢复干爽，突然之间有了这么一群一起洗过澡的朋友，怪好玩的。                             凉风袭来，天气预报没有辜负我们，当关停发动机时，我们紧接着满帆乘风前行，顺利驶出了无风带，重新夺回第一排位。

| 赤道就在前方。                             五、跨越赤道                    9月30日晚上8:14航行第17天，导航仪上纬度指数第一次从N跳成S，意味着我们正式驶过赤道进入南半球。                             成为一名跨越赤道的水手，是我小时候看到的帆船纪录片里的场景，没想到长大后我也成了故事里的一员。                             学过地理的朋友都知道，赤道南北两侧的洋流不同，经历了前半段球帆顺风的好日子，刚进入南半球我们就开启了60度倾斜的迎风顶浪模式。                             在咆哮颠簸的大海上，菲利普船长穿着美人鱼的骚绿色贝壳裤子，恶搞半裸胸肌T恤，头戴王冠、手拿三叉戟走出舱门，白胡子一大把，不得不说这COS的海王波塞冬太形象了。                             跟着海王宣誓后，我们每人向大海献祭了自己最珍贵的东西，一个豆子罐头、一缕头发、家人缝的护身符等等，祈求大海的怜悯和慈悲，渡我们抵达彼岸。

|                              最后，大家在胳膊上贴了海龟纹身贴纸，来纪念自己成为跨越赤道的水手。（会喷火的乌龟暗示着它有来自东方金龙的血脉，青岛号限定版）                              跨过赤道的那天我突然觉得异常疲惫，不分日夜的昏睡又醒来，饭也不吃了。可能是长时间航行到了身体的一个临界点，离岸7天和10天和30天，就像跑步的800米/5公里/马拉松，体感是不一样的。                             航程过半，船员和船上的设备一样故障连连。

| 青岛号排位一度掉到倒数第三，疲惫和坏成绩消磨了人的耐性，大家说话都有点冲，甚至发生过几次小冲突。但就像我们常说的那样，“有些话在厨房说出来，转个身就忘了/有的话到甲板上说，风一吹就散了。

| ”那些深夜在手机上码了又删掉的小作文，才记录了真正的成长。

| 上岸就不提啦。                             船上要能自洽，学会怎么苦中作乐。有位大哥就是个很幽默的人，经常三句话把大家都逗得笑哈哈的。有次他看我用压缩器踩扁罐头很不灵活的样子，我问他：“俄罗斯也用这笨玩意儿搞罐头吗？” 他说：“不，我们一般用手，捏一下完事。”                              吃不饱么自己想办法找零食吃，热巧克力喝完了，有天值夜班，他突然神神秘秘递过来茶杯让我们尝一下，居然在热水里加了一勺蜂蜜！                    船上的日子平淡且艰苦，这一口蜂蜜水的甜就足以鼓舞人心了。从日常里获取这一点点的幸福，就是支撑着自己走完全程的源动力。                             随着离赤道越来越远，温度变得凉爽，船上的气氛逐渐缓和。                   大家算着要靠岸的日子，开始有了奔头。                   “上岸首先要做的事是什么？”                    “洗澡，吃牛排；again。”                    “给在岸上等我的老婆一个大大的拥抱。

| ”                    “如果能洗个澡的话，我可以继续在海上呆着”......                    虽然还没有找到这次远航的意义，但我感觉远离网络的日子我自洽了很多，不被外界干扰的时候发发呆，好像又找回了初心。接下来一周，我们就尽情享受乌拉圭的牛肉和红酒。                             本文来自微信公众号：凯迪星球，作者：凯迪de心情日记。

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Published on:19:06:11